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[시승기] 아우디 Q4 40 e-트론 프리미엄 - 왠지 익숙한 느낌...?
Update: 2022-11-08
Description
2022년 10월 26일에 제주도에서 있었던 아우디 Q4 e-트론 미디어 대상 시승행사에서 Q4 40 e-트론 프리미엄을 시승했습니다.
폭스바겐그룹의 전기차 전용 MEB 플랫폼으로 만든 아우디의 첫 양산 모델이죠. 조금 앞서 폭스바겐 코리아가 국내 판매를 시작한 ID.4와 형제차면서, 많은 기술적 요소를 공유합니다.
실내외 디자인과 꾸밈새 등은 요즘 아우디 차들의 스타일을 느낄 수 있는데요. 다만 내장재의 고급스러움은 조금 기대에 미치지 못하는 면도 있습니다. 대신 풍부한 장비, 좀 더 세련되게 다듬은 승차감과 핸들링은 비싼 값어치를 한다는 느낌을 주기에 충분합니다. 큰 틀에서 보면 주행특성은 ID.4와 비슷한 면을 느낄 수 있지만 세련미가 더해졌다는 것이 Q4 e-트론의 가장 큰 매력입니다.
물론 Q4 스포트백 e-트론과 달리 Q4 e-트론은 전기차 구매 보조금 대상에서 제외되었다는 점은 가격 경쟁력을 떨어뜨리는 중요한 요인이죠. 기본 모델과 프리미엄 트림의 꾸밈새 차이가 값 차이만큼이나 크다는 점도 구매할 때 고려할 만한 사항입니다.
폭스바겐그룹의 전기차 전용 MEB 플랫폼으로 만든 아우디의 첫 양산 모델이죠. 조금 앞서 폭스바겐 코리아가 국내 판매를 시작한 ID.4와 형제차면서, 많은 기술적 요소를 공유합니다.
실내외 디자인과 꾸밈새 등은 요즘 아우디 차들의 스타일을 느낄 수 있는데요. 다만 내장재의 고급스러움은 조금 기대에 미치지 못하는 면도 있습니다. 대신 풍부한 장비, 좀 더 세련되게 다듬은 승차감과 핸들링은 비싼 값어치를 한다는 느낌을 주기에 충분합니다. 큰 틀에서 보면 주행특성은 ID.4와 비슷한 면을 느낄 수 있지만 세련미가 더해졌다는 것이 Q4 e-트론의 가장 큰 매력입니다.
물론 Q4 스포트백 e-트론과 달리 Q4 e-트론은 전기차 구매 보조금 대상에서 제외되었다는 점은 가격 경쟁력을 떨어뜨리는 중요한 요인이죠. 기본 모델과 프리미엄 트림의 꾸밈새 차이가 값 차이만큼이나 크다는 점도 구매할 때 고려할 만한 사항입니다.
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